適合車種
Kawasaki Z900RS
商品説明
◆タンク部にT.O.T.勝利記念特別刻印
◆唯一無二のシリアルナンバーも刻印
◆T.O.T.優勝時のセッティングにて出荷対応可能
＊ご注文時にお申し付けください
All-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。
減衰力の圧側2系統と伸側1系統、油圧式スプリングプリロード、車高、全ての調整機構を装備し、高いパフォーマンスを発揮する。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
■ピストン径：φ45mm ■スピンドルロッド：φ16mm
【ストリート仕様】
◆メインステージがストリート〜ワインディングの方におすすめ
◆一人乗り、日本の道路事情で快適にご使用いただけます。
デフォルトは体重70Kg設定（スプリングプリロードの調整で50Kg〜90Kgまで対応可）
◆ショック全長は純正比、+-5mmの範囲内でアジャスト可能。足つき性を向上させることも可能です。
※オーバーホールの推奨サイクルは20,000Km又は2年毎です。
SPEC
ショック全長 350ｍｍ（345-355） ※純正は約350mm
リバウンドアジャスター 15/30段
Loコンプレッションアジャスター 15/30段
Hiコンプレッションアジャスター 15/30段
スプリングスペック
ID56 95N/mm L-165mm
スプリングプリロード 6mm
【TOT＃51仕様】
◆メインステージがサーキットの方におすすめ
◆サーモニードル搭載、熱ダレによる減衰力の変化を抑制します。
◆トップアウトスプリング搭載、リフトを少なくし、姿勢変化を抑えます。
◆レーシングスプリング搭載、剛性が高く耐久性に優れます。
※純正比でショック全長が約6mm長くなります。
※ハイグリップタイヤの装着を推奨します。
※レース専用設計のためオーバーホールの推奨サイクルは20時間毎、又は1シーズンとなります。
SPEC
ショック全長 356mm(355-365) ※純正は約350mm
リバウンドアジャスター 10/30段
Loコンプレッションアジャスター 17/30段
Hiコンプレッションアジャスター 7/30段
スプリングスペック
ID56 100N/mm L-165mm
スプリングプリロード 17mm ※出荷時は8mm
